MULTIPLEX LENTUS

Descripción

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LENTUS: ¡el modelo de planeador ELAPOR más poderoso de todos los tiempos!
El Lentus es el último desarrollo de MULTIPLEX. El modelo está diseñado como un planeador de club con énfasis en el vuelo térmico y en pendiente.
Hemos vuelto a implementar muchas ideas innovadoras en Lentus. La versión básica RR ya construida del modelo tiene un potente motor sin escobillas ROXXY para baterías 3S-2600 y está equipada de serie con 6 servos Hitec HS-65HB para elevador y timón, alerones y flaps. Al instalar el tren de aterrizaje retráctil disponible opcionalmente, el modelo es de autolanzamiento en combinación con una batería 4S 2600 y una hélice de 8×6 ”.
Como opción adicional, es posible activar el acoplamiento de remolque preparado instalando un servo Hitec HS-65HB, a pesar del motor eléctrico y el chasis incorporados.
Esta opción ofrece la máxima diversión de vuelo, lo que convierte al Lentus en el modelo más seguro para aprender a volar, ya que se puede soltar inmediatamente en una situación crítica y el modelo se devuelve de forma segura al punto de partida con el motor eléctrico.
Debido al diseño de perfil moderno, el modelo logra una gama muy amplia de rendimiento y permite un estilo de vuelo dinámico. Las 4 superficies de las aletas permiten aterrizajes precisos (mariposa).
El LENTUS te inspirará.
• Características de vuelo circular de muy buen carácter para un vuelo térmico seguro
• Apariencia de prototipo de planeadores modernos
• Pabellón transparente con una cabina detallada
• Opción FES (Autolanzamiento eléctrico delantero) con tren de aterrizaje retráctil opcional, propulsión 4S (4S 2600) y hélice de 8×6 «- esto hace que el modelo sea autolanzable
• Enganche de remolque preparado (también se puede utilizar con la versión eléctrica)
• Instalación de TEK Vario preparada (visualización de la velocidad de vuelo y datos de medición de Vario)
• Ala compleja y estable con largueros compuestos dobles de CFRP-ALU
• Conexión forzada de los servocontactos con enchufes de alta corriente M6 en las alas
• Timón extraíble con bisagras cóncavas
• Casco extremadamente rígido en tecnología M-Space con tubo de perfil de Ø20 mm
• Flaps de timón reforzados con tubos de acero inoxidable
• Interior generoso y estructurado para batería, RC y telemetría
• Decoración impresa y trazada de alta calidad
• Patín de aterrizaje fabricado con una resistente película protectora contra caída de rocas
• Protección de muserola integrada en la decoración
• Bolsa de modelo a juego disponible para transporte protegido
• Desarrollado y fabricado en Alemania

alcance de entrega

Piezas moldeadas ELAPOR® para fuselaje, unidades de cola, relleno de fuselaje (tren de aterrizaje), bastidores de cabina, alas
con doble barra CFRP-ALU, todo plástico, piezas pequeñas y articuladas necesarias para el montaje,
Marquesina, (vidrio ahumado transparente, fresado a la forma lista para ensamblar), película de protección de aterrizaje estable,
Spinner, driver, pinza, 4 piezas. Conjunto de decoración trazado que consta de diseño, letras,
Protección de muselina, instrumentos de asiento y cubrecamas blancos, ilustrados, 5-spr.

1. realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo.
2. comprobar fijaciones, cada tornillo, hélice, servos y brazos…sistema INTERLOCK
3. comprobar simetría, alas, estabilizador y timón de cola. comprobar  correcta asignación de los mandos y su movimiento. Simetría de los flaps.

4. centro de gravedad, fija la batería li-po muy bien, evitar que se puedan desplazar bajo ningún concepto. Utilizar velcro adicional adhesivo si fuera necesario. Si no lleváis equipo FPV, necesita lastre en morro para posicionar C.G. correctamente, si utilizais la bateria 4s 2200 o, utilizar batería de mayor capacidad y por tanto peso.
5. conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora. Todos los mandos en su posición neutra, excepto mando motor, posicion «0».Mantener dedos y manos lejos de la hélice una vez conectado a la batería.

6. Prueba de radio, alcance y estado de las pilas.
7. precaución con la potencia de este velero con batería 4s, nos puede colocar el avión en un excesivo ángulo de ataque con la consiguiente entrada en perdida si disminuimos potencia. Recuperación de la perdida por si solo si tenemos altura,
8. Incrementar la potencia con suavidad. Esto es conveniente siempre pero mas  cerca del suelo y, a baja velocidad. si aplicamos toda la potencia de golpe, en estas condiciones, como nuestro motor empuja por encima del centro de gravedad, la primera reacción de avión será picar, contrarrestar con elevadores. Acelerar con suavidad.
9. elegir siempre el mejor día y lugar según tu experiencia como piloto.
10. No tiréis la caja, os sirve para transporte…para ese día que vais al campo…

Esperamos vuestras experiencias y opiniones.