FREEWING STINGER EDF 90

Descripción

Algún amante de la velocidad!!!  este impresionante F-1 del aire hace su aparición en España, rompiendo moldes… la adrenalina esta asegurada…. sobran las palabras…

La aerodinámica se ha diseñado para un comportamiento neutral en todas las posiciones de vuelo, el vuelo invertido no es un problema.
Diseño de plano con  características de vuelo neutro, pero el Stinger 90 sigue siendo manejable incluso a bajas velocidades. Las aletas sobre los planos  también contribuyen en gran  parte a las características de vuelo lento. Los toneles lentos  no son un problema . La robustez  del tren aterrizaje retráctil de metal  también nos permite utilizar pistas de hierba.

• 6 Canales  (alerón, elevador, acelerador, orientable rueda de nariz y timón, se retrae,flap)
• Ensamble completo mediante  tornillos (pegamento no es necesario)
• Cono de metal con EDF Impulsor Compuesto fibra
• Motor Accesible
• Full Metal tren retráctil principal y orientable del tren de morro con  amortiguadores
• EPO espuma
• Bisagras de nylon en todas las superficies de control
• Adhesivos Aplicadas de fábrica

EL MODELO SE PRESENTA CON VARIAS EQUIPACIONES:

KIT  : solo la estructura del avion,

ARF+, estructura del avion, servos, tren de aterrizaje e instalado

PNP  estructura del avion, servos, tren de aterrizaje, regulador (ESC) y turbina, todo instalado

PNP + EXTRAS… segun modelo… oferta…etc

• Realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo.
• Pegamentos y, o productos de fijación deben ser aplicados según el fabricante. Lijar las superficies a pegar.
• Comprobar fijaciones de motores, tornillos, bujes, hélices, tren de aterrizaje, servos….Importante comprobar que las ruedas no estén frenadas, comprobar rueda de morro correctamente alineada. Rodar para comprobar.
• Durante el montaje, comprobar cada elemento eléctrico y su correcto funcionamiento antes de su fijación final incluso si ya está pre-fijado.
• Comprobar simetrías , posiciones neutrales y la correcta asignación de los mandos y su movimiento.
• Prueba de radio, alcance y estado de las pilas.
• Comprobar centro de gravedad, Fijar las baterías li-po muy bien, evitar que se puedan desplazar bajo ningún concepto. Utilizar velcro adicional adhesivo si fuera necesario.
  se recomienda usar pistas asfaltadas o como mínimo campos de arena compactada.
• Conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora.
• Subir el tren inmediatamente después del despegue y mientras mantenéis rumbo de pista o durante velocidades bajas.
• Una vez en vuelo y a gran velocidad mover los mandos con suavidad. La utilización de los flaps ha de realizarse a velocidades bajas para evitar daños estructurales o posiciones anormales durante el vuelo.
• Extremar las precauciones de seguridad
• Evitar volar el modelo en días con excesivo viento o lluvia.
  realizar chequeos intensos tras 4 o 5 vuelos.
• Debido a la gran demanda de consumo, usar baterías de gran calidad y al menos especificaciones requeridas, duración del vuelo aprox 5 minutos.