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FREEWING P-38 VERDE

399.00  IVA incluido

Hay existencias

Descripción

EQUIPACION: VERDE  PNP

El legendario P-38 «Lightning» revolucionó la historia de la aviación en la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por un experimentado equipo de ingenieros dirigido por Clarence Johnson y Hal Hibbard, el P-38 fue el único caza estadounidense que se produjo continuamente desde antes de Pearl Harbor en 1941 hasta después de la rendición japonesa en 1945. Se construyeron más de 9.900 P-38. 3.810 de los cuales fueron la variante superior P-38L. Venerado por sus enemigos como el «demonio de cola tenedor», el P-38 sobresalió como un caza, interceptor, plataforma de reconocimiento, escolta de largo alcance y como un avión de ataque terrestre. El avión también derrotó al almirante Isoroku Yamamoto durante la «Operación Venganza» el 18 de abril de 1943.

El P-38 de FlightLine RC representa el pináculo de la ingeniería para una espuma eléctrica P-38. Es el P-38 de espuma de producción eléctrica más grande del mundo, con un alto nivel de calidad y fidelidad de escala. Sabemos que nuestros clientes han estado esperando un gran P-38 con buen tamaño, cableado limpio y líneas de escala. La espera ha terminado, está aquí!

El Flightline P-38 fue diseñado para una operación fácil. Sus alas exteriores se desmontan con cuatro tornillos para un transporte conveniente y permiten que el avión se siente en las tres ruedas sin las alas externas unidas. FlightLine RCEl P-38 Lightning presenta un tren de aterrizaje retráctil electrónico duradero, cinco puertas de tren de aterrizaje servoaccionadas secuenciadas, LEDs de día brillante, detalles de ametralladora, cono de nariz de plástico y capuchas, cuatro aletas, forma precisa de dosel y góndola, y muchos otros detalles de escala . Cada timón está directamente controlado por su propio servo. El diseño de la cabina acomoda una amplia gama de baterías Li-Po 4S 14.8v con amplio espacio para electrónica. Para garantizar un alto grado de rigidez estructural, todo el modelo fue diseñado alrededor de un marco especial de barras de carbono y puntos de refuerzo. Este marco refuerza el avión durante las maniobras de alta velocidad, al tiempo que proporciona un comportamiento de vuelo suave y tolerante.

La versión stock de PNP está equipada con dos motores fueraborda 3748 sin escobillas y dos hélices de contrafuerte de 3 paletas 12×7 para una apariencia de escala perfecta. Con el recomendado 4S 14.8v 3000mAh (una batería por lado o una sola batería con su adaptador de serie), el P-38 posee suficiente potencia para grandes lazos consecutivos y una velocidad máxima de 81mph.

El esquema «Allied Green» incluye cuatro juegos de calcomanías de varios escuadrones en Europa y otros teatros. ¡Elija el conjunto de calcomanías que desea aplicar para que su P-38 sea único entre sus amigos! Las calcomanías son «peel and stick», hechas con un vinilo adhesivo muy delgado que es fácil de aplicar y no requiere agua.

 

MATERIALEPO
LONGITUD1160mm
ENVERGADURA1600mm
DIAMETRO HELICE12×7 3 Blade Propeller
MOTOR3748-600Kv Brushless Outrunner Motor
REGULADOR60A ESC
PESO EN VUELO3150g
BATERIA 2500-300 mAh 25C 4s
RADIO6CH 2.5 G
SERVOS6x9g, 1x17g
CENTRO DE GRAVEDAD 65-70mm borde de ataque

 

Realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo.Seguir manual de instrucciones.
Comprobar fijación de motor al soporte y este a la bancada, hélice, servos….Importante comprobar que las ruedas no estén frenadas.
Rodar el modelo para comprobar alineación rueda de morro.
Comprobar simetría y la correcta asignación de los mandos y su movimiento.
Comprobar centro de gravedad, compuertas de batería y registro servos bien cerrada.
Conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora.
Mantener manos y dedos lejos de las hélices una vez conectada la corriente.Mando de potencia comprobar
Evitar volar el modelo en días con mucho viento o lluvia.Busca zonas lejos de tendidos eléctricos, arboles, casas.
Para tu primer vuelo,busca un día sin aire, tras despegar continua recto y eleva el modelo lo suficiente para tener tiempo de reacción, no gires inmediatamente después del despegue.
Realiza los giros con suavidad.
Si es posible,recomendamos realizar tus primeros vuelos acompañado de alguien con experiencia.
Nunca realizar virajes cerrados a baja velocidad y acelerar de golpe… alta posibilidad de entrar en barrena plana.
vuela el avion alegremente .. especialmente en giros..  comprobar sentido de giro de los motores y sus hélices correctas.

Esperamos vuestras experiencias.

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