FREEWING EURO FIGHTER V2 DELUX inrunner

Descripción

Freewing Eurofighter es uno de los aviones más singulares del EDF en apariencia y función, y ahora está disponible en una versión mejorada significativamente V2. La nueva versión del Eurofighter incluye  12 palas -EDF con fan de metal alimentado por un motor 4068-1680kV HET brushless Inrunner. Motor que produce más de 4 kilos de empuje para velocidades extremas y acrobacias intensas. El sonido producido , simplemente espectacular . Si bien 5 y 6 palas  producen un zumbido agudo, la 12 palas con fan de metal produce el «zumbido» y  sonido similar a un chorro de turbina de gas. Freewing no reparó en gastos con la electrónica en este plano, están utilizando un Hobbywing 130A ESC y 9 gramos de metal Gear servos en todas las superficies de control. El proceso de montaje (y desmontaje) del Eurofighter también ha sido mejorada; no más de encolado de superficies de ala – las alas, timón y canards se fije mecánicamente en el fuselaje con tornillos. La nariz y tren de aterrizaje principal son todos los metales e incluyen rediseñados travesaños amortiguadores para proteger el equipo durante los aterrizajes duros. Otras mejoras incluyen el aterrizaje super luminoso LED y luces de navegación, las puertas del tren de aterrizaje secuenciados, tanques de combustible que se adhiere magnéticamente, y la cabina detallada. Si quieres lo último en capacidad de maniobra de empuje vectorial en combinación con la parte superior de la aparición escala lineal, no busque más que el nuevo 90mm Freewing Eurofighter Typhoon V2 EDF  Jet. 360º  VECTOR (este no es el que vende HOBBYKINKG)

• Realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo.
• Pegamentos y, o productos de fijación deben ser aplicados según el fabricante. Lijar las superficies a pegar.
• Comprobar fijaciones de motores, tornillos, bujes, hélices, tren de aterrizaje, servos….Importante comprobar que las ruedas no estén frenadas, comprobar rueda de morro correctamente alineada. Rodar para comprobar.
• Durante el montaje, comprobar cada elemento eléctrico y su correcto funcionamiento antes de su fijación final incluso si ya está pre-fijado.
• Comprobar simetrías , posiciones neutrales y la correcta asignación de los mandos y su movimiento.
• Prueba de radio, alcance y estado de las pilas.
• Comprobar centro de gravedad, Fijar las baterías li-po muy bien, evitar que se puedan desplazar bajo ningún concepto. Utilizar velcro adicional adhesivo si fuera necesario.
  se recomienda usar pistas asfaltadas o como mínimo campos de arena compactada.
• Conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora.
• Subir el tren inmediatamente después del despegue y mientras mantenéis rumbo de pista o durante velocidades bajas.
• Una vez en vuelo y a gran velocidad mover los mandos con suavidad. La utilización de los flaps ha de realizarse a velocidades bajas para evitar daños estructurales o posiciones anormales durante el vuelo.
• Extremar las precauciones de seguridad
• Evitar volar el modelo en días con excesivo viento o lluvia.
  realizar chequeos intensos tras 4 o 5 vuelos.
• Debido a la gran demanda de consumo, usar baterías de gran calidad y al menos especificaciones requeridas, duración del vuelo aprox 5 minutos.