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FMS YAK-130 EDF 70 MM (6s) VERSION V2

DESDE 
295.00 IVA incluido

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DESCRIPCION

– Scaled apariencia, con el piloto, tanques de combustible, el tren de aterrizaje retráctil
– Potente motor INRUNNER con los últimos 70 mm de 12 tarjetas de canalizarse más la alta calidad Predator 70A ESC
– servos digitales de metal para una mejor capacidad de control
– frontal retráctil y tren de aterrizaje trasero
– Función solapas
– Cuidado  diseño
– La estructura de montaje simplificado del conjunto principal del ala
– pintura al agua para un mejor color y brillo

NO RECOMENDABLE para menores de 14 años. Lea las instrucciones cuidadosamente.

 

Elija la opción  que necesite..PNP GRIS,PNP ROJO

PNP: avión, turbina, servos, motor, regulador. (ya instalados) tiempo de montaje 15 minutos

SKU: PNP GRIS 00206 / PNP ROJO 00207 Categorías: , ,

Descripción

YA ESTA AQUI LA V2….Comprometido con el diseño y la producción de aeronaves modelo a escala de vanguardia, FMS ha dedicado una cantidad extraordinaria de esfuerzo en el diseño del Yak 130 V2 para garantizar que también se encuentre en la cima de la aviación modelo. Encontrar un equilibrio entre la escala y el rendimiento siempre ha sido un desafío, tomó numerosos prototipos, vuelos de prueba y modificaciones para perfeccionar el Yak 130 V2 en su forma final. FMS confía en que este es el Yak más definido en el mercado hoy en día. Pequeños detalles, como el borde delantero de plástico de la entrada de aire, que reduce el flujo de aire turbulento y protege el conducto de aire de los residuos, se implementan en la estructura del avión. Las líneas de paneles, el interior de la cabina, el piloto a escala e incluso los tanques de combustible auxiliares están hechos con una atención significativa al detalle. Incluso la forma en que se ensambla el avión se ha optimizado: con un fuselaje atornillado, ahora es posible construir el Yak 130 V2 en el tiempo que lleva cargar la batería de vuelo. Utilizando la unidad EDF FMS de 70 mm y 12 mm, el Predator 2860-1850KV y un ESC 80A mejorado, el Yak 130 V2 tiene un empuje más que suficiente para abordar las maniobras más exigentes. El conjunto de trenes de aterrizaje de metal fuerte y mejorado brinda mayor soporte y resistencia para absorber el impacto de los aterrizajes menos que perfectos. Todos los servos están premontados y optimizados para esta aeronave, lo que garantiza una absoluta fiabilidad y maniobrabilidad. No se conforme con menos que lo mejor: FMS Yak 130 V2 Predator 2860-1850KV y una versión mejorada de 80A ESC, la Yak 130 V2 tiene un empuje más que suficiente para abordar las maniobras más exigentes. El conjunto de trenes de aterrizaje de metal fuerte y mejorado brinda mayor soporte y resistencia para absorber el impacto de los aterrizajes menos que perfectos. Todos los servos están premontados y optimizados para esta aeronave, lo que garantiza una absoluta fiabilidad y maniobrabilidad. No se conforme con menos que lo mejor: FMS Yak 130 V2 Predator 2860-1850KV y una versión mejorada de 80A ESC, la Yak 130 V2 tiene un empuje más que suficiente para abordar las maniobras más exigentes. El conjunto de trenes de aterrizaje de metal fuerte y mejorado brinda mayor soporte y resistencia para absorber el impacto de los aterrizajes menos que perfectos. Todos los servos están premontados y optimizados para esta aeronave, lo que garantiza una absoluta fiabilidad y maniobrabilidad. No se conforme con menos que lo mejor: FMS Yak 130 V2

 

caracteristicas:

– Conjunto de tren de aterrizaje metálico mejorado y detallado para mayor soporte y resistencia.

– Servos con engranajes metálicos para un control preciso y preciso de los movimientos de la superficie.

– Detalles de escala: figura piloto, tanque de combustible auxiliar, tren de aterrizaje retráctil y flaps

– Sistema de tren de aterrizaje retráctil.

– Aletas completamente funcionales. Bocinas de control ligadas a bolas para maniobras de precisión.

– Pabellón tipo pestillo. Métodos de montaje simplificados.

– Pintura a base de agua, ecológica para colores más vibrantes.

– El ventilador de 12 mm de 70 mm proporciona una alta relación potencia-peso

Elija la opción  que necesite..PNP GRIS,PNP ROJO

MATERIALEPS Foam
LONGITUD1060mm
ENVERGADURA880 mm
DIAMETRO EDF 70 mm
MOTORInner running Brushless 2860-KV1850
REGULADOR 70A
PESO EN VUELO  1.9kg
BATERIA 6s 45C 3300mAh
RADIO6 CH 2.5 G
SERVOS9g×8
CENTRO DE GRAVEDAD
  • Realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo.
  • Comprobar fijaciones de motores, tornillos, bujes, hélices, tren de aterrizaje, servos….Importante comprobar que las ruedas no estén frenadas, comprobar rueda de morro correctamente alineada. Rodar para comprobar.
  • Durante el montaje, comprobar cada elemento eléctrico y su correcto funcionamiento antes de su fijación final incluso si ya está pre-fijado.
  • Comprobar simetrías , posiciones neutrales y la correcta asignación de los mandos y su movimiento.
  • Prueba de radio, alcance y estado de las pilas.
  • Comprobar centro de gravedad, Fijar las baterías li-po muy bien, evitar que se puedan desplazar bajo ningún concepto. Utilizar velcro adicional adhesivo si fuera necesario.
    se recomienda usar pistas asfaltadas o como mínimo campos de arena compactada.
  • Conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora.
  • Subir el tren inmediatamente después del despegue y mientras mantenéis rumbo de pista o durante velocidades bajas.
  • Una vez en vuelo y a gran velocidad mover los mandos con suavidad. La utilización de los flaps ha de realizarse a velocidades bajas para evitar daños estructurales o posiciones anormales durante el vuelo.
  • Extremar las precauciones de seguridad
  • Evitar volar el modelo en días con excesivo viento o lluvia.
    realizar chequeos intensos tras 4 o 5 vuelos.
  • Debido a la gran demanda de consumo, usar baterías de gran calidad y al menos especificaciones requeridas, duración del vuelo aprox 5 minutos.
  • nuestras pruebas realizadas con baterias 6s 4000 45c . sin problemas
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