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FMS 1700mm Piper PA-18 Super Cub

DESDE 
295.00 IVA incluido

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Características:
1. El potente motor Outrunner 3541- 750KV con Predator 45A ESC proporciona el empuje adecuado para cualquier situación.
2. Estructura de tren de aterrizaje de metal CNC para aterrizajes menos que perfectos.
3. Neumáticos extragrandes de 6.25 pulgadas para operaciones en todo terreno.
4. Compatible con STOL (despega en menos de 3 m / 10 pies)
5. Luces de navegación y de aterrizaje
preinstaladas 6. Estabilizador horizontal y de ala de dos piezas para un fácil transporte
7.
Mástiles de ala de fibra de carbono de alta resistencia 8. Servo conectores integrados
9
Conjunto atornillable 10. Compartimiento de la batería de gran
capacidad 11. Barras de empuje unidas para una mayor precisión
12. Dos hélices de nylon de dos aspas 13. Aletas
funcionales

Descripción

El Piper PA-18 Super Cub es un monoplano monomotor de dos asientos. Fue desarrollado a partir del Piper PA-11. En cerca de 40 años de producción, se construyeron más de 9,000. Los súper cachorros se encuentran comúnmente en roles como vuelo de arbustos, arrastre de banderas y remolque de planeadores.
Como pariente del popular Cub-J-3 de 1400 mm, el PA-18 Super Cub de 1800 mm conserva excelentes características de vuelo al tiempo que ofrece mayor potencia y envergadura.
Gracias a sus aletas funcionales, perfil aerodinámico de gran elevación, tren de aterrizaje robusto y neumáticos sobredimensionados, el Super Cub PA-18 de 1700 mm tiene un impresionante rendimiento de despegue y aterrizaje cortos (STOL), lo que le permite operar desde casi cualquier terreno.
Utilizando el último hardware y diseño de FMS, el PA-18 Super Cub de 1800 mm tiene varillas de empuje tipo ball-link preinstaladas, servo conectores integrados en la estructura de ala y se puede ensamblar muy fácilmente sin pegamento.

Para los pilotos que desean obtener la experiencia genuina de bush pilot , el PA-18 Super Cub puede equiparse con flotadores.

Versátil, divertido y excepcionalmente relajante para volar, ¡el PA-18 Super Cub de 1700 mm es una excelente adición para cualquier flota!

Características:
1. El potente motor Outrunner 3541- 750KV con Predator 45A ESC proporciona el empuje adecuado para cualquier situación.
2. Estructura de tren de aterrizaje de metal CNC para aterrizajes menos que perfectos.
3. Neumáticos extragrandes de 6.25 pulgadas para operaciones en todo terreno.
4. Compatible con STOL (despega en menos de 3 m / 10 pies)
5. Luces de navegación y de aterrizaje preinstaladas

6. Estabilizador horizontal y de ala de dos piezas para un fácil transporte
7.Mástiles de ala de fibra de carbono de alta resistencia

8. Servo conectores integrados
9 Conjunto atornillable

10. Compartimiento de la batería de gran
capacidad

11. Barras de empuje unidas para una mayor precisión
12. Dos hélices de nylon de dos aspas 13

 

MATERIALEPO
LONGITUD1136MM / 44.7in
ENVERGADURA1700MM / 66.9in
DIAMETRO HÉLICE12 * 7.5
MOTOR3541-KV750
REGULADOR45A
PESO EN VUELO2100g
BATERIA4s 25C 2200-2600mAh
RADIO4CH 2.5 G
SERVOS6 X 17g digitales
CENTRO DE GRAVEDAD80-85 BORDE DE ATAQUE
  • Realizar un correcto montaje de todos los elementos que componen el modelo. Seguir manual de instrucciones.
  • Comprobar fijaciones, tornillos,bancada, Servos….incluso de los elementos pre-instalados
  • Comprobar simetría y la correcta asignación de los mandos y su movimiento.
  • Comprobar centro de gravedad. Fijar las baterías , no permitir que se desplacen en ningún momento.
  • Conectar emisora y luego avión y posteriormente al desconectar primero avión y luego emisora.
  • Elegir siempre el mejor día y lugar según tu experiencia como piloto. Busca zonas lejos de tendidos eléctricos, arboles, casas.
  • Para tu primer vuelo, tras despegar continua recto y eleva el modelo lo suficiente para tener tiempo de reacción, no gires inmediatamente después del despegue,
  • Con altura suficiente empieza a trimar el modelo
  • Después de cada 3-4 vuelos, comprobar nuevamente todas las fijaciones. Las vibraciones pueden generar,  por ejemplo, que  algún tornillo se afloje.
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